L’entretien et la maintenance sur les enrobés routiers nécessitent différents types d’intervention sur la chaussée.
Certains enrobés mis en œuvre contiennent des constituants qui sont aujourd’hui interdits, car ils sont de nature à générer des problèmes de santé pour les travailleurs amenés à intervenir lors des opérations d’entretien ou de maintenance.
En conséquence, le donneur d’ordres, qu’il soit maître d’ouvrage, ou maître d’œuvre, doit faire réaliser sur les enrobés concernés un diagnostic avant toute intervention.
« La réalisation de travaux des enrobés routiers se voit confrontée à une double problématique » :
Dans les deux cas, la présence de l’un ou l’autre des composants impacte la réalisation des travaux ainsi que la gestion des déchets.
Obligatoire avant tous travaux sur chaussée, le diagnostic amiante avant travaux sur les enrobés routiers permet de :
Les exigences de protection de l’environnement et les impératifs économiques conduisent à recycler tant que possible les matériaux de revêtement routier.
Cependant, la réglementation française considère que tout matériau recyclé contenant plus de 50 mg/kg d’hydrocarbures polycycliques aromatiques (HAP) est un déchet dangereux.
Les agrégats d’enrobés répondant à ce critère ne peuvent donc pas être recyclés, ils doivent être déposés dans une installation de stockage des déchets de classe 2 (ISDND).
En revanche, les agrégats d’une teneur inférieure à 50 mg/kg en HAP peuvent être recyclés, à condition bien évidement, de ne pas contenir d’amiante.
En toute logique, la recherche d’amiante précédera la recherche de HAP.
Certains enrobés mis en œuvre contiennent des constituants qui sont aujourd’hui interdits, car ils sont de nature à générer des problèmes de santé pour les travailleurs amenés à intervenir lors des opérations d’entretien ou de maintenance.
En conséquence, le donneur d’ordres, qu’il soit maître d’ouvrage, ou maître d’œuvre, doit faire réaliser sur les enrobés concernés un diagnostic avant toute intervention.
« La réalisation de travaux des enrobés routiers se voit confrontée à une double problématique » :
- L’amiante,
- Les HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques).
Dans les deux cas, la présence de l’un ou l’autre des composants impacte la réalisation des travaux ainsi que la gestion des déchets.
Obligatoire avant tous travaux sur chaussée, le diagnostic amiante avant travaux sur les enrobés routiers permet de :
- Prévenir et analyser les risques professionnels pour les opérateurs.
- Anticiper le risque amiante et l’exposition aux HAP (Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques).
- Définir les Protections Collectives et adapter les EPI.
- Déterminer des processus d’interventions adaptés pour la réalisation des travaux.
- Gérer le recyclage des fraisas et l’évacuation des déchets.
Les exigences de protection de l’environnement et les impératifs économiques conduisent à recycler tant que possible les matériaux de revêtement routier.
Cependant, la réglementation française considère que tout matériau recyclé contenant plus de 50 mg/kg d’hydrocarbures polycycliques aromatiques (HAP) est un déchet dangereux.
Les agrégats d’enrobés répondant à ce critère ne peuvent donc pas être recyclés, ils doivent être déposés dans une installation de stockage des déchets de classe 2 (ISDND).
En revanche, les agrégats d’une teneur inférieure à 50 mg/kg en HAP peuvent être recyclés, à condition bien évidement, de ne pas contenir d’amiante.
En toute logique, la recherche d’amiante précédera la recherche de HAP.
